齿轮油泵的结构设计堪称机械工程的典范，其核心由一对精密啮合的齿轮、泵体、端盖及密封系统构成。主动齿轮与从动齿轮通过高精度齿轮轴固定于泵体与端盖的轴承孔内，形成密闭的工作腔。当主动齿轮由电机驱动旋转时，齿轮齿槽与泵体内壁构成动态密封空间：脱开啮合侧齿槽容积扩大形成负压，油液经吸油口涌入；进入啮合侧齿槽容积缩小产生高压，油液被强制压入排油口。这种容积变化机制使齿轮油泵具备自吸能力，流量仅与转速相关，形成稳定的线性输出特性。

关键结构部件的协同设计确保了运行。齿轮油泵泵体采用铸造或锻造工艺，内部加工出与齿轮齿形匹配的型腔，齿顶与泵体内壁间隙控制在0.03-0.05mm，既防止泄漏又减少磨损。端盖通过螺栓与泵体紧固，内置轴承支撑齿轮轴，部分高压泵型采用双列角接触球轴承以承受径向力。密封系统采用组合式设计：轴端使用骨架油封防止外部泄漏，侧板与齿轮端面间设置0.01-0.02mm的液压平衡间隙，通过压力油自动补偿磨损，维持长期密封性能。例如，JHP系列高压泵通过侧板3字型凹槽内的密封圈与挡圈组合，将泄漏量控制在0.5%以下。

结构优化不断突破性能。现代齿轮油泵引入浮动侧板技术，使侧板可随压力变化自动调整位置，将径向力不平衡度降低至5%以内，轴承寿命延长3倍。2CY系列传统泵型通过整体式齿轮轴与自动卸荷机构，在120℃高温下仍能稳定输送粘度150mm²/s的油液。而高真空齿轮泵则创新性地集成推进装置，利用轴流泵原理提升真空度至-0.098MPa，使重油输送效率提升40%。这些结构创新使齿轮油泵在液压系统、燃油供给、化工输送等领域持续发挥不可替代的作用。